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广东阳新高速公路建成通车,增添了一条直接连接粤西与大湾区的新“动脉”。

中新网阳江12月28日电 (郭军 罗超 刘红)12月28日,中国中铁投资建设、运营的阳春至新宜(粤桂边境)高速公路(以下简称“阳新高速公路”)正式建成通车。该线是一条直接连接西部广东省与粤港澳大湾区的高速走廊。通车后,沿线许多城镇失去高速公路通行权的故事就此结束。对于推动粤西和粤港澳大湾区联动发展、促进区域合作十分重要。
阳新高速公路东起广东省阳江市阳春市,止于广东省与中国壮族自治区交界处。西至广西信宜市、茂名市,途经三地州、市。和12个城镇。正线全长约141.9公里,双向六车道,设计时速120公里。
其中,中铁广州工程局集团承建的九号线全长约28487公里,涵盖47个路段、41座桥梁、5条隧道、3个立交和1个服务区。桥梁占总线路的 64%。路线将途经碧沙岭自然保护区、高州坝水源保护区等多个生态敏感区。环保要求非常高,施工挑战巨大。中铁广州工程局集团创新采用“三色管理法”协同高效完成搬迁工作,在生态敏感地区引入“永久与临时一体化”建设模式,统筹项目推进与生态保护成功保护耕地200余亩,整治和养护农村公路16.7公里,实现路地和谐、道路景观一体化。

广州中铁工程局建设者庆祝阳新高速公路通车。图片由魏忠凡提供。
据中铁工程局集团驻广州阳新高速公路项目负责人介绍,本次招标的阳新高速公路九标段是全线难度最大、最重要的管理工程,其中包括最高的桥梁、最长的隧道、地质最复杂的隧道。全线最长的隧道——希安隧道,长3220米。地质条件复杂,围岩比例高,共有6个扩展段。项目部克服岩石破碎、高温、进水等难题,顺利完成隧道掌子面围岩的平滑爆破和智能维护。我们应用智能卡识别系统等技术,确保项目安全、高质量实施。 19个月后,隧道终于提前82天与两条线路实现贯通。

半段岭隧道由中国铁路广州工程局承建。图片由魏忠凡提供。
半丹岭隧道是全线施工难度最大的管理工程,全长2782米,最大埋深233米。围岩破坏程度IV、V级达75%。全风化的云母页岩遇水软化,导致渗水、沉降、掌子面拱顶变形、频繁塌方。每月钻井进度有一个点不到10米。项目部综合运用TSP先进地质预报地质雷达扫描和先进的水平钻进技术,采用“左孔钻、右钻”和四面同时推进方案,将月钻进进度从不足10米提高到50米,最终提前12天完成隧道贯通,为阳新高速公路的顺利通车奠定了坚实的基础。
此外,在全线最高桥梁卡米安村桥施工中,采用液压举升模板、自动喷涂维护等新技术,实现“三天两模板”高效起落桩。
阳新高速公路是广东省高速公路网主体布局“十二纵、八横、二环、十六放射”的“七横”。重要组成部分。作为连接北埔湾经济区和粤港澳大湾区的重要交通大动脉,广新高速公路将进一步完善广东省高速公路网,有效带动阳春、高州、新沂等沿线市州经济社会发展,加快粤西融入粤港澳大湾区建设。对支持区域振兴、促进区域协调发展、促进交通运输能力建设具有长远战略意义。 (完)
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