中新网太原3月2日电 头条：“中国第一高速公路”用科技提升列车行驶“艺术”
中新社记者 李廷耀
大秦铁路是中国第一条重载货运铁路，全长653公里。铁路占全国铁路总运营里程的不到0.5%，占煤炭运输量的五分之一。运营38年来，累计运输煤炭超过90亿吨，创下单程铁路货运量的世界纪录。所有牵引工作均由中铁太原局集团有限公司沪东动力机区承担。春节供电保障期间，这里变得越来越拥挤。
这是景胜奇的第33次春节旅行。作为一名教练，54岁的他帮助组建了大秦铁路2万吨重载列车的新任首席列车长。从一名普通司机成长为中国第一个三万司机的景胜奇先生——吨重铁路，亲身经历了中国重铁路从无到有、从弱到强。
景胜奇先生从一名普通司机晋升为中国第一条3万吨级重轨司机，亲身经历了中国重轨从无到有、从弱到强。图片提供：郭润峰
从黄土高原到华北平原，从煤海到渤海，大秦铁路坡度超过1公里。 “不怕上坡停不下来，就怕下坡停不下来。”金胜奇告诉记者。当2611米长的列车进入坡度为12/1000的下坡时，一端到另一端的落差超过30米，相当于一栋10层楼的高度。
“2万吨级重载货运列车纵向冲击力大、无法停车、速度难以控制的特点，使对司机的要求更高。”景胜奇表示，为了保证安全，不少司机在下坡时必须停下来再出发，影响了作业效率。
得益于合力研发的京胜奇独创的“2万吨级重载列车精准控制方法”，大秦铁路具备了2万吨级重载列车常态化、规模化运行的可靠控制技术标准，并在秦湖等重载铁路线路上进行了仿制。
“会开车是一门技能，开一辆好车是一门艺术。”这是景胜奇在他的驾驶手册封面上写的。他告诉记者，2万吨级重载货运列车运行的本质在于米、秒、力、速度，这意味着位置、时间、机车电制动力和运行速度四个要素必须同时达到理想范围。
成为2万吨重载货运列车的司机并不容易，这样的司机只有600人左右。与过去“老师上门、个人练习”的模糊传承不同，今天的科技赋能带来了精准高效的健身指导。
一对一的模拟驾驶舱，让2万吨级重载货运列车新主控司机可以练习雨、雪、大风、危险物体等驾驶场景，路上陌生人无风险。图片提供：郭润峰
2025年，基于京生奇控制方法的1:1模拟机车舱将投入实践。 2万吨级重货运列车新主控驾驶员可以安全体验雨雪、强风、轨道上的行人、异物等驾驶场景，磨练操控技巧。
“在实际操作中，错误操作的影响是不可估量的，误差幅度为零。”景胜奇告诉记者，模拟机车驾驶室可以智能判断、模拟临时机车带来的负面影响。每次操作，让驾驶员更有信心操作2万吨车辆。与重型货运列车一起工作会产生一种惊奇感和责任感。
同时，京盛奇公司与科学研究院合作开发了“大列车平稳运行评价系统”，将“2万吨级大列车精准控制方法”分解为78个要素、2200多个细节，自动对驾驶员在实际运行过程中的操作进行合格评定。
“到达终点的驾驶员将看到评估结果，并提高后续行程的控制能力。”景胜奇表示，这使得体验可以量化、可复制、可重复。
云计算，利用大数据、人工智能技术为轨道上行驶的列车提供远程技术支持，应对紧急情况，利用“大数据”主动判断机车质量并进行预防性抢修运用先进设备对机车进行精准维护……“中国第一”大铁路用科技提升列车驾驶“艺术”。（完）
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